GP2赛车烧胎出站
法拉利车队和普利司通公司正在配合国际汽联做一项试验，以检验F1赛车是否应该重新使用光头胎。这是来自欧洲的赛车网站GrandPrix.com间谍的最新报道。
在这项测试中，普利司通搬来了GP2世锦赛中使用的光头胎装在法拉利F1赛车上。测试结果是使用GP2光头胎的法拉利F1赛车圈速比使用有四条沟槽轮胎的赛车快2秒左右。这应该是光头胎橡胶与地面接触面积比沟槽胎更大的必然结果。赛车的抓地力增加了，这意味着如果维持换用光头胎前的圈速，F1赛车就可以适当的减少一些空气下压力。从理论上讲，在赛车下压力相同的情况下，机械下压力相比空气下压力更有利于车手实施超车。
那么F1赛车通过使用光头胎增加抓地力实现增加下压力后，应该从哪里着手减小空气下压力来维持平衡呢？FIA已经给出了他们的答案：使用CDG翼(Centerline Downwash Generating Wing)，中文名称暂译为“中线下潜气流发生尾翼”。有的专家指出其实CDG翼对于翼面本身来说变化还算不大，但是它对后轮胎性能产生的影响是显著的。
一些反对者目前还无法接受中间被挖去一块的这种新尾翼，他们甚至认为这样会损害赞助商的利益。
