世界冠军雷诺车队坚信能打赢在德国大奖赛禁止使用质量减震器的官司。国际汽联是在德国大奖赛仲裁认为雷诺可以使用质量减震器之后向国际法院提出起诉。国际汽联此前已经宣布使用质量减震器非法。

　　雷诺车队只有一辆赛车装有质量减震器。为了避免成绩被取缔，雷诺车队在德国和匈牙利大奖赛上均未使用质量减震器。

　　国际法院将在本月22日开庭审理此案，雷诺技术总监西蒙斯相信，这次国际汽联可能会败诉，雷诺今后还有机会使用该装置。

　　西蒙斯表示：“如果国际汽联胜诉，我们将重新研究什么是赛车的悬挂。还有很多部件需要国际汽联重新进行解释。很明显，国际汽联根本不懂悬挂系统，因为不能根据一些现象来改变主意。如果布里亚托利的衬衫是蓝色的，就是蓝色的。不能认为这只是一种看法。”

　　西蒙斯对国际汽联在德国大奖赛上禁用质量减震器感到不解，因为此前的法国大奖赛还是合法的。

　　他说：“国际汽联的规则是放在自己的官方网站上的，但我们还有很多其他的细则要看——叫做TD(规则解释)。现在，国际汽联更多的工作是解释条款，而不是制定规则。”

　　据悉，TD20是在法国和德国大奖赛之间公布的。西蒙斯认为，他至今也不理解为什么会出台这样的解释。雷诺车队经理布里亚托利公开指责，这是迈凯轮车队在捣鬼。

　　他说：“我假设是有人向国际汽联投诉。根据我个人的感觉，投诉的车队是迈凯轮。禁用质量减震器之后，人们发现只有雷诺的质量减震器是最好的，因此所有人都对禁用该装置感到高兴。这对他们都有好处。”

　　不过布里亚托利认为，投诉反而是件好事。“迈凯轮或其他车队如果有问题，他们就会投诉我们。如果有投诉，仲裁就会介入调查。在德国，仲裁判定我们是合法的。对我来说，这个问题反倒简单了。”